在“碳中和”、“碳达峰”的时代背景下，减少温室气体排放从而助力抑制全球气候变暖成为时代的课题，也同样自上而下地贯穿着整个制冷空调产业。作为影响制冷设备的重要组成部分，制冷剂的迭代迎来了加速期。

制冷剂的使用是我国碳排放的重要来源之一。根据ODP（大气臭氧消耗潜能值）和GWP（全球变暖潜能值），制冷剂行业将氟制冷剂的产品系列分为CFCs、HCFCs、HFCs、HFOs四代。当前国内第二代制冷剂已走向淘汰末期，三代制冷剂属于氢氟碳化物，是一类人工合成的强效温室气体，全球气候变暖潜能值是二氧化碳的几百甚至几千倍，广泛应用于家用、车用空调和工商制冷系统。第四代制冷剂兼备卓越性能与环保性受到广泛关注并被成功应用，但由于制作成本较高，目前尚未进入规模化应用。因此，发展第四代环境友好型制冷剂成为中国减少碳排放的重要举措，对节能减碳意义重大。

当下，研发新型环保制冷剂已经成为暖通行业的共识。即便是这样，新冷媒的替换之路并不是没有阻力。

一方面，选择的替代技术将会影响全球空调业未来制冷剂乃至制冷系统的发展方向。现如今新冷媒替换始终没有最终答案。而未来制冷剂竞争或将主要围绕在R290和R32这两种冷媒的替代上。目前，四代制冷剂还在探索阶段，预计这两者将在相当长时期内维持较高的价格和利润水平。

另一方面，从制造企业层面而言，冷媒替换带来的不仅仅冷媒特性研发问题和成本上升。《基加利修正案》提出在进行制冷剂的替代时，需要考虑维持或提高被替代的设备的能效，这无形中提升了实施制冷剂替代转换工作的标准，增加了实施的难度。不仅如此，新冷媒替换对设备在设计、研发、生产、运输、安装、维修和使用等环节提出了新要求，尤其是部分替代制冷剂具有可燃性，在产业链的各个环节中都需要有更严格的技术规范和要求以保障其安全和使用。

此外，新冷媒的替换需过“安全关”。无论是R290、R32或是R1234yf等新型冷媒，都存在易燃性安全问题。主要在于可燃制冷剂空调器易燃易爆，在整个产品配送、储存、安装方面都需要严格按照规程操作控制。但是国内空调企业的经销模式各有不同，在产品的配送、储存、安装维修方面并不是都有严格的规定，导致可燃制冷剂空调器出厂后的各个环节都会存在着因操作不当而引发危险。这是空调企业所担心的，也是阻碍可燃制冷剂空调器推广的主要障碍。

还有成本问题，新冷媒对环境影响小，是未来发展的一种趋势。但采用新冷媒的空调比使用普通制冷剂的空调成本高出不少。另外，还有生产线改造成本，不同制冷剂对空调生产线的要求不一样。再加上有的新型制冷剂有易燃易爆的特性，需要加厚空调的铜管壁，对应的连接阀门等零部件也要相应改变。这些问题在一定程度上都阻碍了新冷媒的替换。

最后，想要如期完成《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》要求到2030全面淘汰氢氯氟烃（HCFCs）的任务，将涉及到更多的中小企业参与，而中小企业在技术研发投入、资金、装备、市场推广等方面均存在薄弱环节，要全面实现替代转换改造，需要更多的资金和技术支持。

基于以上五点，考虑到实际的市场应用和政府的引导方向。即便真的达成新冷媒替代，也未必能实现有效且广泛的应用和销售。但可以肯定的是新冷媒替换已成为一股不可逆的浪潮。此外，如二氧化碳制冷剂等新型制冷剂的不断涌现，都将促进制冷剂行业的可持续健康发展。