这些汽车的制作环境，都有麦克维尔的保驾护航

大众、东风本田、广汽本田、广汽丰田华菱、东风风神、长风猎豹、长城汽车丰田发动机研发中心奔驰发动机......

随着中国汽车工业的快速发展，各类科研院所及汽车企业建立了大量的汽车风洞，用于汽车发动机及整车的实验研究。

汽车风洞是利用几何相似的原理与运动的相对性原理，通过汽车风洞中巨大的人造风，模拟各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态，以及天气环境甚至太阳辐射等，用以测试样车的安全性和操纵稳定性，大限度地减少汽车在行驶中损失的动力，为设计更加节能、美观的汽车提供条件。

东风汽车环境风洞实验室项目采用了J&E Hall 三套工业冷冻机组，为其DFCWT环境风洞浸车间低温环境创造提供冷源。

该环境风洞实验室隶属于中国航天空气动力技术研究院，共包含三个不同的浸车间。三个浸车间的冷热负荷通过三个独立的空气处理系统进行处理。

为满足这三个浸车间不同工况及负荷要求，J&E Hall 采用了三套直接冷却系统，为三个浸车间的低环温控制提供冷源需求。三套冷冻机组均采用直接冷却的方式，即采用压缩冷凝机组，将低温低压的制冷剂液体送入布置于浸车间内的蒸发器，与蒸发器另一侧的空气直接换热，将其冷却。

因为风洞的控制性佳，可重复性高，现今风洞广泛用于汽车空气动力学测试。为了模拟汽车所处的极端温度环境，需要通过加热和制冷的方式，为汽车风洞创造高温至+60℃以上，低温至-40℃以下的极端环境温度。高温模拟一般通过蒸汽加热设备来实现，而低温模拟一般通过制冷机组来实现。

J&E Hall冷冻机组按照变工况设计，蒸发温度范围-28-55℃，可满足各不同工况点的自由切换。